Ещё недавно дизельные автомобили считались одними из самых практичных — экономичны на трассе, тяговитые, особенно в коммерческом сегменте, и надежны при правильном обслуживании. Однако за последние годы ситуация начала меняться. В 2025 году всё чаще звучит вопрос: а есть ли будущее у дизеля в России, и что ждёт такие автомобили уже в 2026 году?
Упадок интереса к дизелю: причины
- Ужесточение экологических стандартов
Европа практически отказалась от дизеля: стандарты Euro 6 и Euro 7 стали неподъёмными даже для крупных автоконцернов. В России пока действуют менее строгие нормы, но постепенный переход на более экологичные стандарты продолжается, особенно в крупных городах.
- Рост популярности бензина, гибридов и электромобилей
Несмотря на инфраструктурные сложности, растёт интерес к гибридным установкам и электротяге. Во многих регионах России электрокары получают налоговые льготы и бесплатную парковку, а бензиновые автомобили с турбонаддувом стали конкурентоспособными по расходу топлива.
- Снижение импорта дизельных легковушек
После 2022 года доля ввоза дизельных легковых автомобилей из Европы существенно упала. Большинство машин сейчас приходят из Китая и Кореи — а там дизель почти не представлен.
Где дизель всё ещё актуален?
- Коммерческий транспорт
Грузовики, пикапы и микроавтобусы — пока что дизель остаётся незаменим. Его экономичность и тяговитость важны в тяжёлых условиях, особенно в отдалённых регионах.
- Внедорожники для суровых условий
Классические дизельные внедорожники вроде Toyota Land Cruiser 200, Mitsubishi Pajero Sport или Isuzu D-Max по-прежнему ценятся за надёжность в экспедициях, сельском хозяйстве и строительстве.
- Б/у сегмент
На вторичном рынке спрос на дизельные авто держится — особенно среди тех, кто много ездит по трассе или работает на автомобиле.
Прогноз на 2026 год
- Сокращение доли дизельных авто в сегменте легковых машин
Уже в 2025 году на рынке почти не осталось новых дизельных кроссоверов и седанов. К 2026 году их станет ещё меньше — в продаже останутся только единичные модели, завезённые по параллельному импорту.
- Смещение фокуса на гибриды и бензиновые турбомоторы
Многие производители (в том числе Toyota, Hyundai, Chery) делают ставку на экономичные бензиновые двигатели с гибридной надстройкой, полностью исключая дизель.
- Рост пошлин и сложности с запчастями
С падением спроса и сокращением поставок дизельных авто начнёт страдать сервисная инфраструктура. Уже сейчас оригинальные фильтры, форсунки и топливные насосы для дизельных авто стоят заметно дороже и поставляются с задержками.
Примеры моделей и текущая ситуация
- Range Rover Sport D300 (с 2022 года) — один из немногих современных премиальных дизельных внедорожников, который всё ещё доступен по параллельному импорту. Оснащён шестицилиндровым дизелем с мягким гибридом, он сочетает престиж, проходимость и комфорт. Однако даже такие модели становятся редкостью: производитель уже активно продвигает электрические версии, а цены на дизельные Sport растут из-за снижения поставок.
- Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (2020–2022) — один из немногих семейных кроссоверов с дизелем, который долгое время оставался популярным в России благодаря хорошему балансу цены, оснащения и топливной экономичности. В дорестайлинговых версиях дизель был основным мотором, особенно в Корее и Европе. Однако с конца 2022 года дизельные модификации практически исчезли из модельного ряда для глобальных рынков — производитель сосредоточился на бензиновых и гибридных решениях. Новые Santa Fe с дизелем уже не поступают, а спрос на них сохраняется только на вторичке. Это отражает общий тренд: даже массовые бренды уходят от дизеля, несмотря на его практичность.
- BMW X7 xDrive40d (с 2023 года) — представитель флагманского сегмента, один из последних премиальных дизельных внедорожников от BMW. Мощный рядный турбодизель, мягкий гибрид и высокий уровень оснащения делают его идеальным для дальних поездок и ежедневного комфорта. Однако даже в X7 дизель постепенно отходит на второй план: с 2024 года BMW делает акцент на электрификацию, а поставки дизельных версий сокращаются. Найти такой автомобиль в хорошем исполнении становится всё сложнее, особенно с учётом роста пошлин и падения объёмов параллельного импорта.
Вывод
К 2026 году дизельные автомобили в России сохранят нишевую популярность — в коммерческом и частично внедорожном сегменте. Но среди новых легковых авто дизель, скорее всего, окончательно уступит место бензину, гибридам и электромобилям. Важно понимать: покупать дизельный автомобиль в ближайшие годы — это решение скорее практичное, чем стратегическое. Особенно если вы рассчитываете на долгосрочную эксплуатацию, наличие запчастей и ликвидность на вторичном рынке.
Нужна свежая, проверенная машина с дизельным мотором или хотите узнать, какие авто с топливной экономичностью сейчас лучше завозить? Подпишитесь на наш Telegram-канал — мы публикуем актуальные предложения, аналитику и авто, доступные к заказу.
